鹏程物流─推动物流业降本增效，指明物流业发展未来，促进供给与消费的核心环节
发布时间：
2020-08-14 16:36
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物流业是基础性、战略性产业，是促进供给与消费相匹配、相协调的核心环节。物流成本是整个社会交易成本的一个重要部分，物流成本的高低在很大程度上影响着社会成本的高低。近些年来，我国的社会物流成本总体呈下降趋势，但相比其他国家仍然偏高，我国物流总费用占GDP的比例是美国、日本的1.85倍，德国的1.75倍。物流业高成本不仅加大了生产者成本，而且加大了消费者成本。据测算，我国物流总费用占GDP的比例每降低1个百分点，就可为工业企业节省超过9000亿元的费用，为我国经济和社会发展带来超过6500亿元的效益。推动物流降本增效，是供给侧结构性改革“降成本”的重点所在，更是我国经济转型升级的重点所在。
2016年，国务院办公厅转发国家发改委《物流业降本增效专项行动方案(2016-2018年)》，明确要简政放权，建立更加公平、开放、规范的市场新秩序。
2017年，国务院印发《关于进一步推进物流降本增效促进实体经济发展意见》,强调物流对于第一、二、三产业发展的重要性,从信息化、设施建设等方面降低物流成本,鼓励智能物流及第三方物流。
2018年，在两会政府工作报告中再提为物流行业减负，进一步减轻企业税负，深化收费公路制度改革，降低过路过桥费用，行业降本增效再迎政策利好。
很显然，“降本增效”已经成为近几年物流行业的关键词，唱响了物流业的主旋律。“着力推进物流业发展，促进物流业降本增效”俨然已经成为了交通运输推进供给侧结构性改革最直接、最迫切的要求，同时也是物流业的核心价值点和痛点。
2016年，交通部发文试点无车承运，2020年1月1日，网络货运管理办法正式施行，试点期间的成果为物流行业的产业发展指明了方向。
铜仁鹏程物流有限公司作为全国22个绿色货运示范物流园之一，始终将“推动物流管理体系现代化，促进行业合规发展”作为自己的初心和使命。自公司成立以来，凭借一流的研发团队，健全的平台功能，融合大数据、区块链、物联网等高新技术手段，积极拓展后市场服务，致力于打造一个以大宗商品物流为基础的全新供应链管理系统，不断解决物流行业“难点”、“痛点”，推动物流业“降本增效”。
提高车货匹配效率/降低运输成本
中国公路物流货运量占到整体货运量的80%，是中国经济的大动脉。但行业效率并不高，我国货车平均每天有效行驶里程300公里，而美国可以达到1000公里。国内的2000多万货车，空载率高达40%以上，车辆停车配货的间隔时间平均长达72小时左右。全国公路物流企业有800多万户，而平均每户仅拥有货车1.5辆，90%以上的运力掌握在个体运营司机手中。造成目前资源错配，其症结在于货运物流信息的不对称性。
信息不对称催生了车货匹配需求。以往传统的车货匹配平台主要是线下实体，包括配货站、公路港、物流园区等。鹏程物流则是利用互联网技术，通过平台APP将线下车源、货源等进行整合，在线实时进行发布信息并精确匹配，解决了物流信息的不对称性，有效提高货物的实际负荷率，降低货车空驶率和耗费等待时间，从而提高整个物流运输行业的货物运输效率，降低整个社会的运输成本，并整合促进行业转型升级。
提升运输管理能力/降低运营成本
传统物流企业发展初期，受到企业规模的影响，一方面要专注于自身的核心竞争力的建设，一方面又要在最低的物流成本下提供较好的物流服务，这时候往往通过车辆外包的方式来解决运输和配送的车辆问题。当企业发展到一定规模之后，即达到规模经济水平，就需要选择自购车辆来满足运输或者配送的需求。传统型物流行业信息化水平低下，各环节信息对接不及时，加之车辆管理制度不完善、难落实，导致无论是外包车辆还是自有车辆，都难以避免车辆运转效率低下、运输人员难以管理、人车资质难以确认、运输过程难以控制、人工操作出现失误、交通事故取证困难等一系列问题，成为制约物流企业进一步发展的瓶颈。
在这一方面，鹏程物流提供了新的解决方案，即基于大数据，通过平台APP，将人车企智能识别认证、车辆在途监控、电子围栏、合同管理、智能费用结算等功能完美整合，以提升物流企业对运输过程的管理能力和安全防范能力。在时效方面，通过对订单管理、智能调度、订单跟踪、资质审核等环节的数字化，大大提高了运输各环节的运营效率。结算方面，通过智能计费、过路费和燃油费用计算抵扣等功能，可以有效帮助企业提高结算效率和降低成本。这一解决方案不仅可以让整个运输流程透明可视化，方便物流企业管理，对路线偏离、异常停车等事件，企业可进行实时监控和干预，最大化的降低风险。同时还可以通过在途监控帮助上下游企业准确预估车辆到达时间，使后续环节衔接得更紧密，提高整体的生产经营效率。
确保数据真实合规/降低税务负担
税务问题，无论是在传统物流行业时期，还是即将到来的网络货运时代，都是一个绕不开的话题。2016年国家开始推行“营改增”，其出发点是为企业减税降负。但是从实际情况看，大多数行业原来的营业税也就是3%或者5%，可是改增值税以后，税负却比原来高出很多。为什么国家减税降负的初衷在物流运输行业上并没有得到实现呢？其原因很大一部分是由于物流成本存在抵扣难题。前文说过，目前国内90%以上的运力掌握在个体运营司机手中，而这些个体司机又无法开具发票。所以在实际交易过程中，无论是司机还是货运企业，都只能通过一些非正规渠道寻找发票来作抵扣。面对物流货运行业进项难、开票难的问题，很多企业选择低价增值税发票、虚购成品油增值税发票、以及挂靠公司买卖发票。简单粗暴的解决问题却潜藏巨大的隐患，数据造假税务风险很大、物流虚票市场泛滥违法违规，参与虚票市场交易风险不可控、责任不明晰、流程不标准、交易不规范，一旦被查对于企业就是致命打击。但是在“以票控税”时代，货运行业没有票据、票据杂乱结果就是成本居高不下、税务不规范负担高。今年4月，运输行业增值税税率再次下调，由原来的10%下调至9%，但同时，作为进项抵扣项的油料，其税率由16%下降至13%，远高于运输行业增值税税率的降幅，再次导致税负的不降反增。此时，合法合规开具增值税发票就成为降低企业税务负担，规范货运行业发展的关键。
面对这个困扰了整个物流行业的税务难题，鹏程物流也提出了自己的解决方案。首先，鹏程物流自身平台拥有国家税务总局承认的代开专用发票资质，解决了个体司机无法开票的难题，有了合规合法的进项发票也就大大降低了企业的税务负担。另外，为避免发生无车承运试点推进过程出现的某些试点企业通过虚构运输业务、虚报运费等方式套取发票，钻税收漏洞的情况，平台在创立之初就建立了严格的准入审核机制，并与省部级监测平台对接。同时集成交通部开发的位置上报SDK，实时上报SDK抓取轨迹和运单信息，通过交通部交叉验证SDK上报的轨迹和车辆北斗定位上报的轨迹，对每一笔运单都做到“货物流”、“信息流”、“资金流”、“票据流”的四流合一，有效确保了平台业务真实性，杜绝税务风险。除此之外，平台还能够帮助司机代扣代缴所得税，避免了因出票不及时、账务不专业，开票不正规导致的税务问题。
保障信息资金安全/提供优质服务
网络货运平台的本质是提供服务，从某种意义来讲，网络货运平台一方面要确保每一单业务的真实性，另一方面还要依法保障货主与司机双方的权益并为双方提供优质服务，否则平台将无法吸引更多会员客户，那想要服务全国物流从业者、为物流行业降本增效的目标也就无从谈起。网络货运作为高新技术产业，“安全”问题至关重要。在前期无车承运试点推行过程中，主要暴露出的安全问题一是信息安全，二是资金安全。试点期内，很多试点企业出现了泄露客户信息、转账错误、到账拖延等问题，甚至有些平台完全脱离了相关监管机构的监管，信息安全和资金安全形同虚设。
鹏程物流始终秉承“客户至上”的服务理念，为获取客户的信任，鹏程物流首先就在“安全”问题上下足了功夫。平台APP不仅做到了对数据的实时上传和及时记录保存，同时能够采取有效措施对驾驶员、车辆、托运人等相关信息进行加密保护，保障了数据安全性，彻底打消了平台会员对己方“客户源”“涉税资料”等信息资料遭泄露挪用的后顾之忧。同时平台通过第三方支付平台完成运费收取和支付，将所有资金支付过程置于银行监管之下。交易资金在线支付、实时到账，在转账过程中主动提示客户进行信息核对，防止信息疏漏，确保了每一笔资金都安全到账。另外，为给客户提供更加优质的服务，鹏程物流大力拓展网络货运“后市场服务”，能够在平台APP上集成货运保险、金融贷款、加油气、ETC等增值服务。
从大时代背景来看，自党的十九大提出要推动互联网、大数据、人工智能和实体经济深度融合以来，当前新技术、新业态发展迅猛，物流供应链行业正成为支撑经济高质量发展的重要力量，党中央国务院高度重视道路货运和推进“互联网+”物流新业态发展工作，“智慧物流”注定将成为未来物流行业的发展模式。时代发展的大潮带来了机遇，也带来的挑战，鹏程物流在时代的浪潮中，惟愿坚守初心使命，为新时代物流行业发展做出自己的贡献，为所有信任鹏程的客户提供最好的服务。
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